Etapas

Este plan se basa en potenciar el turismo sostenible asociado a otras actividades complementarias, y su eje vertebrador es el uso turístico de la línea férrea La Fuente de San Esteban-Barca d’Alva, Bien de Interés Cultural (BIC) en categoría de Monumento, que además es lo que nos diferencia de otras zonas y nos caracteriza.

Creemos que hay muchas razones para llevar a cabo este proyecto ferroviario:

-Tenemos la convicción de que desarrollará nuestra tierra en términos:

– económico. Por la generación de puestos de trabajo directos e indirectos

– cultural. Por la conservación y promoción de este Bien de Interés Cultural que es la vía férrea y otras construcciones arquitectónicas de la zona.

– social. Por el establecimiento de nueva población en la zona y la conexión entre territorios.

– integrador. Por la inclusión de personas con movilidad reducida, incluidas personas mayores.

-La existencia de los fondos europeos Next Generation son una gran oportunidad para poner en marcha proyectos que estimulen la economía y tengan continuidad para las generaciones venideras, como ocurre con este proyecto.

-Sabemos también que el uso de un recurso turístico tiene valor para el desarrollo de la zona ahora y para las siguientes generaciones porque no se puede trasladar, pertenece al territorio, y puede generar muchos puestos de trabajo y aumentar los recursos humanos y económicos de la zona. Por otro lado, la infraestructura de este recurso turístico (BIC) en el que se basa este plan de desarrollo se mantendría para siempre.

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Foto Félix Torres

Breve descripción del proyecto ferroviario global y etapas para llevarlo a cabo.

Es un proyecto progresivo que se realizaría en 3 etapas:

Primera Etapa

PRIMERA ETAPA: A corto plazo, ampliar el Camino de Hierro hasta La Fuente de San Esteban, adaptarlo para personas con movilidad reducida y potenciar su uso turístico de forma sostenible. En esta etapa su uso sería exclusivamente turístico.

Esta primera fase se llevaría a cabo con los fondos Next Generation. Incluye la rehabilitación de la estructura metálica de 3 puentes.

Existirían 4 tramos entre La Fuente de San Esteban-Barca d’Alva con diversas actividades.

Fregeneda-Barca d’Alva (17km): Ruta senderista abierta al público actualmente. Este tramo se adaptaría a personas con movilidad reducida.
- Sobre vía: vehículos eléctricos con conductor de la empresa gestora para personas con movilidad reducida. Si Adif no lo permite en la primera etapa se realizaría en la segunda etapa.
- Pequeño camino paralelo: senderismo.

Lumbrales-Fregeneda (17 Km): Nueva ruta turística. Ampliación del Camino de Hierro y adaptación para personas con movilidad reducida.
- Sobre vía:vehículos eléctricos de bajo peso empresa gestora adapatados a personas con movilidad reducida con paradas en pueblos y en puntos clave para la realización de rutas senderistas o ciclistas.
- Sobre vía: Turismo activo con ciclorailes/velorailes.
Villavieja-Lumbrales(22 Km): Nueva ruta turística. Ampliación del Camino de Hierro y adaptación para personas con movilidad reducida.
- Sobre vía: vehículos eléctricos de bajo peso con conductor con paradas en pueblos y en puntos clave para la realización de rutas senderistas o ciclistas.
- Sobre vía: Turismo activo con ciclorailes/velorailes.
La Fuente de San Esteban-Villavieja(22 Km): Nueva ruta turística. Ampliación del Camino de Hierro y adaptación para personas con movilidad reducida.
- Sobre vía: vehículos eléctricos de bajo peso con conductor con paradas en pueblos y en puntos clave para la realización de rutas senderistas o ciclistas.
- Sobre vía: Turismo activo con ciclorailes/velorailes.

Segunda Etapa

SEGUNDA ETAPA: A medio plazo, ampliar la actividad turística con un tren turístico pequeño, eléctrico y de bajo peso en toda la línea férrea cuando se rehabilite la estructura metálica de los puentes pendientes (10 puentes). Esta fase se irá completando con el excedente que se vaya obteniendo del funcionamiento de este recurso turístico y otras ayudas como Interreg, ayudas 1,5% cultural, etc.

En esta etapa su uso sería exclusivamente turístico.

Se pretende que la infraestructura de las vías esté preparada para el paso de un tren turístico en todo el trayecto (78 Km) desde la primera fase y sólo haya que esperar a rehabilitar la estructura metálica de los puentes. El estado de las vías se mantendría con el paso de los vehículos ligeros.

Durante la revisión y tratamiento de los puentes. Se mantendrían las actividades de la primera etapa en el tramo correspondiente siempre que no estuviera en obras.
Posteriormente a la restauración de la estructura metálica de los puentes. Se buscaría la coexistencia del tren turístico y los vehículos mencionados en la primera fase en diferentes horarios.
1. Tren turístico: La Fuente de San Esteban-Barca d’Alba.
2. Vehículos ligeros para personas con movilidad reducida y velorailes/ciclorailes en diferentes horarios.

Tercera Etapa

TERCERA ETAPA: A largo plazo, adaptar el tramo La Fuente de San Esteban-Lumbrales para el uso de trenes convencionales, construir un nuevo trazado (10 km España y 30 Km Portugal) que conecte Lumbrales-Figueira de Castelo Rodrigo-Almendra(Portugal), y electrificación de toda la vía resultante La Fuente de San Esteban-Almendra. Se conseguiría la comunicación directa Salamanca-Oporto que conectaría 4 Patrimonios de la Humanidad y sería un BIC en sí misma. El coste aproximado para esta conexión sería de 341M € y se repartiría aproximadamente a partes iguales entre España y Portugal. Para su realización necesitaríamos el apoyo de la Junta de Castilla y León y los estados de España y Portugal.

Somos conscientes de la dificultad de esta última fase, pero queremos mostrarles el proyecto global. En objetivos de nuestra web hay más detalles.

En esta etapa se buscaría la coexistencia del tren turístico en todo el trayecto La Fuente de San Esteban- Barca d’Alba junto con el tren de pasajeros LFSE-Lumbrales y vehículos ligeros/velorailes en el tramo Lumbrales-Barca d’Alva en diferentes horarios.

Cada etapa del proyecto que se consiga realizar será un impulso para los Arribes del Duero y del Águeda, de Salamanca y del resto de España. Se generará más empleo y se facilitarán más las comunicaciones en cada etapa.

OBJETIVO A CORTO PLAZO: PRIMERA ETAPA DEL PROYECTO

La finalidad es que la Diputación de Salamanca haga suyo este proyecto, consensuado con los diferentes actores implicados, y solicite los fondos europeos Next Generation para realizar esta primera etapa del proyecto.

Esperamos que la Diputación se embarque en este proyecto y que sea ella la que impulse lo que sería el motor económico del área noroeste de Salamanca.