Etapas

El Plan Integral de Desarrollo Sostenible y de Comunicación Ferroviaria de Arribes del Duero y del Águeda es un programa progresivo que se realizaría en 3 etapas:

La PRIMERA Y SEGUNGA ETAPA se unifican en el proyecto Camino de Hierro Integral, para el que se está trabajando desde 2022.

Existe una TERCERA ETAPA que comprende el Proyecto de Comunicaciones Arribes.

Transversalmente durante todas las etapas se trabajaría potenciando el turismo e iniciativa empresarial sostenibles (Objetivo 2).

En este momento, después del contacto con las administraciones, se está apostando por el desarrollo de la zona hasta la segunda etapa, pero queremos mostrar todas las fases del proyecto global.

A corto plazo, ampliar el Camino de Hierro hasta La Fuente de San Esteban, adaptarlo para personas con movilidad reducida y potenciar su uso turístico de forma sostenible. En esta etapa su uso sería exclusivamente turístico.

Esta primera fase se llevaría a cabo con fondos europeos (Next Generation u otros). Incluye la rehabilitación/puesta a punto de la estructura metálica de 3 puentes.

Existirían 4 tramos entre La Fuente de San Esteban-Barca d’Alva con diversas actividades.

  • Fregeneda-Barca d’Alva (17km): Ruta senderista abierta al público actualmente.
    • Continuaría siendo senderista en esta etapa.
    • Este tramo se adaptaría a personas con movilidad reducida en la SEGUNDA ETAPA

Los 3 tramos siguientes serían una nueva ruta turística por la ampliación del Camino de Hierro y se adaptarían a personas con movilidad reducida en la PRIMERA ETAPA.

    • Sobre vía:
      • vehículos eléctricos de bajo peso con conductor de la empresa gestora(pequeños trenes turísticos) adaptados a personas con movilidad reducida con paradas en pueblos y en puntos clave para la realización de rutas senderistas o ciclistas, visitas a museos, restaurantes, etc.
      • Turismo activo con “ciclorailes”.
    • Camino paralelo senderista y ciclista.
  • Lumbrales-Fregeneda (17 Km): Nueva ruta turística.
  • Villavieja-Lumbrales(22 Km): Nueva ruta turística.
  • La Fuente de San Esteban-Villavieja(22 Km): Nueva ruta turística.

A medio plazo, ampliar la actividad turística con un tren turístico pequeño, eléctrico y de bajo peso en el tramo La Fregeneda-Barca d’Alva, completando la oferta para personas con movilidad reducida en toda la línea férrea. En esta etapa se rehabilitaría la estructura metálica de los 10 puentes restantes. Esta fase se irá completando con el excedente que se vaya obteniendo del funcionamiento de este recurso turístico y otras ayudas como Interreg, ayudas 2% cultural, etc.

En esta etapa su uso sería exclusivamente turístico.

Se pretende que la infraestructura de las vías esté preparada para el paso de un tren turístico en todo el trayecto (78 Km) desde la primera fase y sólo haya que esperar a la rehabilitación/puesta a punto de la estructura metálica de los puentes. El estado de las vías se mantendría con el paso de los vehículos ligeros.

  1. Durante la revisión y tratamiento de los puentes. Se mantendrían las actividades de la primera etapa en el tramo correspondiente siempre que no estuviera en obras.
  2. Posteriormente a la restauración de la estructura metálica de todos los puentes. Se buscaría la coexistencia del tren turístico y “ciclorailes” en diferentes horarios.
    1. Trenes turísticos de bajo peso sostenibles: La Fuente de San Esteban-Barca d’Alba.
    2. “Ciclorailes” en los cuatro tramos, de manera independiente.

A largo plazo, adaptar el tramo La Fuente de San Esteban-Lumbrales para el uso de trenes convencionales, construir un nuevo trazado (10 km España y 30 Km Portugal) que conecte Lumbrales-Figueira de Castelo Rodrigo-Almendra(Portugal), y electrificación de toda la vía resultante La Fuente de San Esteban-Almendra. Se conseguiría la comunicación directa con trenes convencionales Salamanca-Arribes-Oporto que conectaría 4 Patrimonios de la Humanidad y sería un BIC en sí misma. El coste aproximado para esta conexión sería de 341M € y se repartiría aproximadamente a partes iguales entre España y Portugal. Para su realización necesitaríamos el apoyo de la Junta de Castilla y León y los estados de España y Portugal.

Somos conscientes de la dificultad de esta última fase, pero queremos mostrarles el plan de desarrollo completo. En objetivos y proyecto global de nuestra web hay más detalles.

En esta etapa se buscaría la coexistencia del tren turístico en todo el trayecto La Fuente de San Esteban- Barca d’Alba  junto con el tren de pasajeros LFSE-Lumbrales y vehículos ligeros/”ciclorailes” en el tramo Lumbrales-Barca d’Alva en diferentes horarios.

Cada etapa del proyecto que se consiga realizar será un impulso para los Arribes del Duero y del Águeda, de Salamanca, Castilla y León y del resto de España. Se generará más empleo y se facilitarán más las comunicaciones tanto nacionales como internacionales.